轴承许用接触应力
说实话，高铁里关于轴承的黑科技并不是很多，我倒是觉得，能不能把一个产品做到极致，是很重要的。轴承这个小东西，的确有很多人都看不上，但恰恰是这个小小部件，能够让飞机飞不高，机床不够稳，汽车开不快。崇尚把工业追求到极致。而且技术上一直也伴随其他行业的发展。
深入了解了轴承的工作原理，你会发现轴承真的是一个很巧妙的机械元件，虽然简单，但却非常巧妙地利用了材料的特性。
先看—组国际标准中关于轴承许用接触应力的定义。
每种轴承许用接触应力都超过4000MPa，学过机械的都清楚，一般材料的抗拉强度，都只有几百兆帕，再高的也就1000多MPa，轴承承受4000多MPa的接触应力就不会失效吗，这要比材料的抗拉强度高很多啊。这就要从轴承各个零件的受力情况分析了。
你是不是发现了，轴承每一个零件都是承受压力载荷的，对没错，这就是轴承的这个元件的精妙之处，拿简单的深沟球轴承为例吧，内圈滚道和钢球之间，钢球和外圈滚道之间都是相互之间施加压力载荷。材料在承受压应力的能力必承受拉应力的能力高很多，因此轴承滚道或钢球可以承受很高的压应力。
