轴承产品的重要性
说实话，高铁里关于轴承的黑科技并不是很多，我倒是觉得，能不能把一个产品做到极致，是很重要的。轴承这个小东西，的确有很多人都看不上，但恰恰是这个小小部件，能够让飞机飞不高，机床不够稳，汽车开不快。德国和瑞典这两个国家都是典型的工匠国度，崇尚把工业追求到极致。而且技术上一直也伴随其他行业的发展。
并不是造不出来这种模样的轴承，只是:
·精度没国外产品高
·材料没国外产品纯净·轴系设计没国外巧妙·状态检测技术没国外成熟
是一系列的差一点，导致总体上，略显不足。
很多人觉得我行驶速度高，条件就苛刻，其实未必。这里主要是考量线速度。而这线速度主要是针对轴承的相对运动部分的线速度来讲的。对于高铁、汽车等地面交通工具来说，其轮子的直径已经保证了轴承本身的转速，而这个转速折算下来的轴承线速度其实完全算不上严苛，甚至来说可能还不如你发动机上的轴承环境来的严苛。而真正在速度上严苛的环境往往来自加工行业或者风电行业。比如几万甚至十几万转的主轴。线速度影响什么，主要来说是影响循环周期、影响成膜，影响发热，或者概括的可以理解为影响寿命。当然，这其中涉及的东西还有很多，比如影响发热但热影响又要综合考虑散热效率;比如影响成膜又取决于润滑方式;比如影响循环周期又要考量载荷的轻重。所以，轴承概略性的理解下就好，再往里，就涉及弹性力学、流体力学、疲劳力学°等学科范畴了，有兴趣自己了解就好。
